高速预防性打磨技术再次进入城市轨道市场

高速预防性打磨技术使钢轨打磨作业车在高速铁路上可以达到时速80公里，高速不仅延长钢轨的预防使用寿命，更压缩了作业时间。性打如今，磨技这项技术在中国高铁推广后，术再市轨再次成功应用到北京、次进场哈尔滨地铁中。入城

此前，道市中铁物资集团有限公司与德国福斯罗公司合作，高速携手成立北京中铁福斯罗技术有限公司。预防该公司今年以来积极拓展城市轨道交通市场，性打并在哈尔滨地铁季节性维护作业中得到了业主好评。磨技

“轮轨长期接触会在钢轨表面形成波磨，术再市轨不但行驶噪音大，次进场而且不及时清除会损伤钢轨，入城造成事故。”哈尔滨地铁运营部门负责人姜海波介绍说。

过去，钢轨打磨作业速度一般都在每小时10公里左右，而且只能在夜间作业，维护效率较低。高速预防性打磨车在搭载外挂牵引车时，可以以时速25公里至60公里的作业速度打磨钢轨。所有系统可通过移动设备，由乘坐在牵引车内的操作人员远程控制，配有的被动式打磨砂轮在钢轨上被牵引拖动的同时也在自行旋转，完成打磨。

打磨车自带大功率吸尘系统，能及时吸走打磨时产生的碎屑和粉尘，不需在打磨后对路段及隧道进行清理。精确的电子系统可完整记录行驶过程中的所有参数。据悉，快速打磨技术已经广泛应用于德国、丹麦、瑞士、荷兰等国家的铁路及城市轨道交通维护工作中。